Octavia Mk2 > Skoda Workshop Service and Repair Manuals > Drive unit | Engine 2.0/103 kW TDI PD, 2.0/100 kW TDI PD | Engine cylinder head, valve gear | Removing and installing cylinder head | Removing and installing cylinder head for engine with engine identification characters BKD, AZV Motor 2.0 16v Tdi BKD za Volkswagen Golf 5, Passat B6, Touran od 2003. do 2007. god., Auto delovi, Motor i mehanički delovi, Kompletan motor, Šabac. Cena Po dogovoru - Polovni Automobili Budi u toku sa najnovijim obaveštenjima na sajtu Kia Carens 2.0 Crdi Ile Wymiana Rozrządu. W przypadku wymiany paska rozrządu jest to 120 tys. Tak samo w przypadku wymiany rozrządu w dieslu, generującym większe obciążenie na pasku. Części do KIA online Kia Sklep from www.kiasklep.pl. Kia cee'd 1,6 crdikia ceed 1,6 128km 2014r łańcuch czy pasek rozrządu. Kia carens ii 2.0 crdi Vay Tiền Nhanh. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! seattdi 26 Apr 2012 21:27 254433 #31 26 Apr 2012 21:27 pioter22 pioter22 Level 1 #31 26 Apr 2012 21:27 touran bkd dsg 2005 kupiony "od niemca bez nogi bo DSG" marzec 2010 przebieg wg ELZY 193k kwiecień zawór egr maj przepustnica łożysko w kole przednim najpierw prawe za miesiąc może dwa lewe przegób prawy i gumy góra i dół bo popękały czujnik poziomowania xenonów świece żarowe x4 no i najlepsze na koniec dwumasa za jedyne 2,5k obecnie mam 240000 i tak licze jeszcze na głowicę i wtryski? dopero jak vw przeniesie produkcję do chin to się auta poprawią. pozdrawiam PS pewnie tylko mój egz ma wszystkie typowe usterki dla vw? #32 27 Apr 2012 06:39 SAWEK101 SAWEK101 Level 31 #32 27 Apr 2012 06:39 Pioter22, nie rozpaczaj to normalne ,,VW wiesz co masz,, ,może być dużo gorzej, masz rację ja też bym czekał na głowicę i wtryski no i jeszcze napęd pompy olejowej,dsg, jak kupisz Pandę to koszty będą nie porównywalnie mniejsze i mniej awarii hehe, ale czy chciał byś jeździć takim pół samochodem Stać na furę to na koszty serwisu nie ma co narzekać prestiż kosztuję. #33 27 Apr 2012 13:02 wichurewicz wichurewicz Level 25 #33 27 Apr 2012 13:02 VW i prestiż? Proszę was. #34 27 Apr 2012 13:05 slavok slavok Level 12 #34 27 Apr 2012 13:05 SAWEK101 wrote: Stać na furę to na koszty serwisu nie ma co narzekać prestiż kosztuję. Piszesz o vw? kawał roku, doprawdy... #35 28 Apr 2012 09:16 SAWEK101 SAWEK101 Level 31 #35 28 Apr 2012 09:16 Macie rację, prestiż to był golf III, najlepsza fura VW , ja miałem jedno auta z grupy vw i prędko się raczej nie skuszę, bo z żadnej strony nie podchodzą mi vw, ale mniejsza o to. Zastanawiam się tylko czy nie dochodzimy do tego że będziemy do nowszych samochodów ok 5 letnich, zakładać np silników od starszych wersji łącznie z elektryką by móc dalej jeździć. Bo jeszcze trochę i większa naprawa podzespołów napędowych samochodu po wyżej 5 lat staje się nie opłacalna, jak na razie to ratują używane części, ale znając pomysłowość naszych władców to może się skończyć. #36 10 May 2012 13:15 cepek2709 cepek2709 Level 9 #36 10 May 2012 13:15 Potrzebna była wymiana chłodnicy podczas jazdy kropelka po kropelce ubywało, nie dało jej się posklejać #37 13 May 2012 01:13 ejam ejam Level 1 #37 13 May 2012 01:13 mam taki silnik i nic zlego sie nie dzieje a przejechałem 270 tkm a teraz już 321 tkm (uszczelka pod glowicą) #38 23 Dec 2012 14:38 Rychupeja Rychupeja Level 14 #38 23 Dec 2012 14:38 też mam taki silnik przebieg 260tys. km z książki serwisowej wynika że przy przebiegu 167tys jest napisane motorvervangen ivm lagenschade- nie wiem o co tu chodzi? wymiana silnika? 185tys wymienione były 4świece i 2pompowtryskiwacze wie ktoś może po ilu km producent zaleca wymianę rozrządu? #39 28 Dec 2012 08:42 Jap Jap Level 28 #39 28 Dec 2012 08:42 I ja powoli przymierzam się do zmiany mojego dziadziusia VW Passat B5FL Highline 1,9TDI 131qcy na Audi A6 C6 2,0TDI... Jeżdżę paskiem od ponad 5 lat (a mam już nalatane 300kkm) i nie wiem co to serwis. Jednak po doświadczeniach z firmowymi passatami B6 2,0TDI, po przeczytaniu kilku forów, po dyskusji z mechanikami z DIESEL SERVICE z moich okolic mam straszny dylemat. Okazuje się, że nawet te silniki po 2006roq to wielka qpa. Jeszcze jak trafisz na model z filtrem cząstek stałych to już całkiem tragedia. Mam 2 znajomych, którzy wymieniali silniki 2,0TDI w Passatach!!! Firmowe passaty po ok 60kkm odwiedzały serwis przynajmniej raz na kwartał (pęknięta głowica, brak mocy - padnięte turbo, etc etc) czego nie doświadczamy np ze Skodami 1,9TDI. Oczywiście, że jest grono zadowolonych ludzi z tych silników, bo charakteryzują się ładną kulturą pracy aczkolwiek osiągami nie przewyższają znacznie starszą konstrukcję 1,9TDI 131koni (ten sam moment 320Nm). Z tym, że obserwując otoczenie większość znajomych jednak miała POWAŻNE problemy z tymi motorami... #40 03 Jan 2013 09:37 loader77 loader77 Level 1 #40 03 Jan 2013 09:37 Toledo 2005, TDI BKD; kupiłem przy przebiegu 55tkm(na 99% pewny przebieg), teraz 108tkm, zero problemów świetne auto #41 08 Jan 2013 20:47 MIGO1 MIGO1 Level 2 #41 08 Jan 2013 20:47 też mam BKD w Touranie 2005, w tej chwili 245000 jestem zadowolony, noga ciężka, mało pali, ale przebieg realny bo kupiłem z firmy pozdrawiam #42 14 Mar 2013 18:43 vtec6 vtec6 Level 1 #42 14 Mar 2013 18:43 MAM AUDI 2005R 2,0 TDI 290 TYŚ PRZEB. ODRADZAM CHYBA ŻE MACIE SPORO KASKI. JA JUŻ ROBIŁEM 1 TURBINA 2 WTRYSKI 3 POMPA OLEJOWA CAŁA ZATARTA 4 ROZRZĄD 5 ZAWIESZENIE SZROT ZA 45TYŚ ALE IGŁA BĘDZIE NA ALEGRO #43 14 Mar 2013 19:23 Level 21 #43 14 Mar 2013 19:23 Szczególnie silniki BLB porażka właśnie znajomy sprowadził A 6 C 6 TDI 2006 r popękane prowadnice łańcuszka napędu pompy olejowej ,rozrząd zerwany,165 tys km szrot w kij #44 24 Jul 2013 14:42 rwachster rwachster Level 10 #44 24 Jul 2013 14:42 jak rozpoznać silnik BLB ? to jest gdzieś w dowodzie, na tabliczce znamionowej...? Gdzie szukać takiej informacji. Mam w planie kupić tańsze 4x4 (dojazd do domu) i wychodzi mi że stać mnie na OCTAVIA Scout 2008 z silnikiem TDI 140 PS, ale po przeczytaniu tego wątku zaczynam mieć wątpliwości, czy nie kupię sobie problemów. Egzemplarz, który mam na widoku ma pewne bo udokumentowane 205000 km. dzięki za opinie i pozdrawiam #45 26 Jul 2013 13:17 Jap Jap Level 28 #45 26 Jul 2013 13:17 wg moich dochodzeń (bo czaję się na Audi A6 C6 2,0TDI) w 2008 roku będziesz miał silnik na common railu - i wg opinii jest to już jednostka nie nastręczająca większych problemów. #46 07 Aug 2013 09:58 rwachster rwachster Level 10 #46 07 Aug 2013 09:58 niestety nie był to common rail, był dobity i kupiłem toyotę w 2010 skoda octavia również są pompowtryskiwacze jak się okazało na placu... #47 28 Sep 2013 20:54 jasiu226 jasiu226 Level 2 #47 28 Sep 2013 20:54 Posiadam Golfa 5 z silnikiem TDI 16V o kodzie BKD. Kupiłem go 3 lata temu z przebiegiem 155tyś km, z książką serwisową w Niemczech osobiście, bez handlarza, z domu... Dziś ma 230tys km i nie robiłem NIC... Żadnej pękniętej głowicy, wtryski ok, turbina ok, pompa oleju ok, dwumas ok... Świetne auto, świetny, mocny silnik... Mój egzemplarz nie sprawił mi żadnego problemu jeżeli chodzi o mechanikę. Nawet świec nie tykałem palcem... #48 28 Sep 2013 21:30 wichurewicz wichurewicz Level 25 #48 28 Sep 2013 21:30 Ale olej i filtry chyba zmieniłeś, co? #49 28 Sep 2013 21:48 Jap Jap Level 28 #49 28 Sep 2013 21:48 No niestety -do Polski ściąga się auta po pół miliona przebiegu a zawsze na liczniku mają poniżej 200tys. Dziś kupić dobrego TDIka to sztuka (sam szukam Audi A6 lub SuperB i jak do tej pory nie trafiłem nie kombinowanego ściąganego z DE). Miałem dostep do firmowego TDIka w Passacie z 2006roq. Tragedia... pomimo 60tys km nalotu od nowości sypały się rzeczy, których ja jeszcze nie dotykałem w moim pasku, który ma dziś 310tys km. #50 04 Oct 2013 17:10 jasiu226 jasiu226 Level 2 #50 04 Oct 2013 17:10 Nie liczę oczywiście klocków, oleju, filtrów #51 11 Dec 2013 11:01 JISKRA JISKRA Level 2 #51 11 Dec 2013 11:01 Witam, mam dwie Octavie w tym jedną z tym silnikiem z roku 2006, kupioną w 2008r z przebiegiem 90 000 mam nabiegane 225 000 km i złego słowa na ten silnik nie powiem,ale warunek jest jeden-żadnych oszczędności na siłę-jak olej to do pompowtrysków i to dobrej marki(jeżdżę na Castrolu EDGE) wymiana co 15 000 km+ wymiana wszystkich filtrów w tym paliwowy( wiem ze słyszenia,że niektórzy kierowcy wymieniają ten filtr co drugą lub trzecią wymianę oleju) do tego ON premium z markowych zachowaniu tych norm nie ma problemów z tym jest z polskiego salonu w wersji z czystym sumieniem polecić ten wszystkich"Skodziarzy". #52 12 Mar 2014 00:50 krisjsk1985 krisjsk1985 Level 1 #52 12 Mar 2014 00:50 mam leona 2000 z tym silnikem ma 180000 km zalozylem tez oszczedzam go i bylem ostatno na chamowni .wynik byl zaskakujacy moc podnioslasie do 164koni i o 39 Nm wiec niemowcie ze to zle silniki bo reszta parametrow tez wpozadku Dodano po 1 [minuty]: 2008 rok #53 12 Mar 2014 20:19 SAWEK101 SAWEK101 Level 31 #53 12 Mar 2014 20:19 No właśnie w porządku i nagle totalny kaput , kolega wsadził w sam silnik 15tyś przez dwa lata i to wciąż nie koniec. #54 30 May 2014 10:31 adik2005 adik2005 Level 2 #54 30 May 2014 10:31 Posiadam auto dwa lata generalnie jest ok salon polska pierwszy własciciel serwis do 200 tys faktury na ponad 20 ma 232 tys po wymianie sprzęgła, kolektoru, katalizatora i wiele innych nie wspomnę o rozrządzie ale to wszystko zrobi poprzedni własciciel. Na ciepłym silniku cięzko pali ale to standard skręciłem go na 170 PS jeździ jak wsciekły zero problemów z palleniem na ciepłym. Jeśli chodzi o zawieszenie to ok wymieniałem łożysko i przegub ale niestety łożysko zamiennik po 1,5 roku padło musze znowu wymienić na oryginał koszt 380 zł na allegro. Na dzien dzisiejszy przy tym przebiegu musze wymienić 4 świece koszt 200 zl olej zawsze na czas koszt 100 zł komplet filtrów koszt 150 zł. Auto jest z 2005 r posiada odpryski i już w paru miejscach ocynk się utlenia. Generalnie miałem zmieniać na audi a3 ale po 2009 roku koszt ok 45 tys oczywiscie 170 PS ale teraz jak go skręciłem nie mam zamiaru zmienia 20 tys w kieszeni. Podsumując trzeba trafić na ato nieujechane i jak to sie mówi kto dba ten ma jak coś to piszcie na priv szkopadam(malpa) Dodano po 4 [minuty]: Zapomniałem dodac paliwo!!!! tylko nitro + i BP żadne szczyny panowie pamiętajcie o wtryskach i profilaktycznie wlać coś do paliwa na wtryski. Jeśli chodzi o wymiane wtrysków słyszałem ze tylko continentale nie żadne bosch czy siemens #55 07 Jun 2014 14:48 radek0008 radek0008 Level 10 #55 07 Jun 2014 14:48 Pamiętaj o filtrze cząstek stałych, bo prawdopodobnie jest. Jak się zatka mogą być problemy. #56 09 Jun 2014 07:45 JISKRA JISKRA Level 2 #56 09 Jun 2014 07:45 Moja O2 z silnikiem BKD z 2006 roku nie ma na szczęście filtra cząstek i jak na razie śmiga aż miło a jest już 240 tys. nabiegane #57 26 Jun 2014 17:19 SAWEK101 SAWEK101 Level 31 #57 26 Jun 2014 17:19 Adik napisał, wymiana oleju zawsze na czas, co to znaczy na czas , jak serwis przewiduję wymianę co 30tyś to też jest na czas ?, jak olej po 10tyś w jeździe miejskiej jest już ściekiem. #58 01 Jul 2014 21:56 JISKRA JISKRA Level 2 #58 01 Jul 2014 21:56 Do tych zaleceń serwisu to trzeba podchodzić trochę z przymrużeniem oka bo np. zalecają wymianę paska rozrządu co 120 a każdy mechanik powie,że max 90-100 tys swojej O2 leję EDGE 5W40 co 15 tys i tak jak pisałem wcześniej zero problemów #59 08 Jul 2014 20:28 adik2005 adik2005 Level 2 #59 08 Jul 2014 20:28 Potwierwdzam przedmówce co 15 tys wymiana 5w40 lepiej posłuży turbinie #60 28 Jul 2014 22:35 ertivo ertivo Level 9 #60 28 Jul 2014 22:35 U mnie silnik TDI BKD prawdopodobnie przejechał 260 000 km na jednym pasku oraz pompie, w czsie jazdy temperatura wzrosła do 130 stopnie, na wolnych obrotach słyszałem chrumkanie w silniku. Skończyło się na wymianie kompletnego zestawu rozrządu z pompa wody. #1 Witam. Pasek luzny i co jeszcze zauwazylem to rozwalilo lozyska na 4 dzwigienkach zaworowych. Chyba nie ma sie co ludzic, ze nic nie porobilo wiecej tylko copka w gore i szacowanie strat. Mial ktos tak juz? Jakies porady na co zwrocic szczegolna uwage? BKD 140km na PD #2 ja mialem , tj wada fabryczna - w gniezdzie szpilki jest za miekki gwint po prostu plastelina, jak uda ci sie zrobic gwint na wieksza szpilke to masz po problemie ja rozwiercilem wiertarka z glowica katowa i dalem tulejke na klej i pozniej w tulejke szpilke i chodzi ale pasek mi nie spadl zobaczylem to przy dokrecaniu napinacza ze dziwnie sie ciagnie i dobrze ze zajrzalem tam bo by bylo to co u ciebie #3 A przy zdejmowaniu i zakladaniu glowicy warto zwrocic na cos szczegolna uwage? dominoc328 #4 no uszczelkę trzeba nową pod głowice #5 tdi bkd mechanik w okolicy wymienial wlasnie rozrzad w turanie no i wlasciciel dlugo nie pojezdzil do pekla szpilka mocujaca napinacz... no i klient zdecydowal sie na wymiane silnika. slupek kupil w przedziale 2000-2500zl. po zmontowaniu zaczal jezdzic shrek Moderator Car Audio #6 Standard, była na to akcja serwisowa dotyczyła VW Tourana z roku 2003-2004 z tym silnikiem Dokładnie jak kolega pisze gwint jest do d …. #7 Ok. Dzieki za odpowiedzi. Pozdrawiam. #8 a macie jakis sposoby zeby to chodzilo na fabrycznej szpilce bez przeróbek ? hmmmmmmmmm????? #9 jak gwint jest ok to szpilke na klej czerwony wkrecamy z wielkim wyczuciem a napinacz dokrecamy 20Nm + 45st z tego co pamietam ale lepiej troszke slabiej i tak sie nie odkreci i moze wted pojezdzi #10 Z czerwonym to wykręci się później ze wszystkim #11 wykreci sie ze wszystkim ale niekoniecznie to musi byc nasz problem klijent moze zmienic zaklad servisujacy jego auto w miedzy czasie. #12 Nie no podejście ekstra #13 Odświeżę temat. Przywieźli mi altee tdi BKD z urwaną szpilką . Z ciekawości wykręciłem resztę szpilki, założyłem pasek i napinacz, auto odpaliło od szczała, chodzi ładnie nic nie hałasuje. Szpilkę przerobiłem na 10 , i teraz nie wiem co robić czy tak zostawić , czy targać głowice. Boje się ze za jakiś czas może pęknąć zawór i narobić większych szkód . Co myślicie będzie żyło ?????? #14 Ja jak mam auto po zgubieniu rozrządu to obligatoryjnie czapka w górę. W często obrywają dźwigienki zaworowe, a zawory mają trzonek bodajże 5mm więc o kłopoty nietrudno. #15 Witam. Trochę odgrzeję. Chciałem zapytać Was jak wy robicie przy wymianie rozrządu, czy to czy to tdi. Czy wymieniacie szpilkę napinacza która jest w zestawie rozrządu? Podobno ASO zrezygnowało i nie wymieniają obecnie. #16 Z automatu wkręcam sprężynę, później nowa szpilka 15 NM, i reszta wg. instrukcji normalnie. #17 Witam. Trochę odgrzeję. Chciałem zapytać Was jak wy robicie przy wymianie rozrządu, czy to czy to tdi. Czy wymieniacie szpilkę napinacza która jest w zestawie rozrządu? Podobno ASO zrezygnowało i nie wymieniają obecnie. Jak zrezygnowało ? Zostawiają stara szpilkę ? #18 Ostatnio na szkoleniu z Contiego mówili, że ASO nie wymienia tej szpilki. #19 luzując nakrętkę patrze na szpilkę i wtedy decyduje czy ją wymieniać. jak się nie ruszy to zostawiam #20 W 16v musowo kontrola gwintu i nowa szpilka na klej. W 8v jak się nie ruszy to zostawiam. Co do poluzowanych/pękniętych rozrządów, tak jak napisał Jarzi, czapka w górę i niema rozmowy, jak klient ma obiekcje to zapraszam do konkurencji. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Roni90 08 Jul 2013 23:21 15615 #1 08 Jul 2013 23:21 Roni90 Roni90 Level 8 #1 08 Jul 2013 23:21 Witam serdecznie Niedawno kupiłem Seata Altea 140KM z 2007roku i chciałbym w nim wymienić rozrząd...tak dla świętego spokoju. Prosiłbym bardzo o przesłanie takiego schematu w formie obrazu lub też linku gdyby ktoś posiadał. Helpful post #2 08 Jul 2013 23:23 trans-serwis trans-serwis Level 39 Helpful post #2 08 Jul 2013 23:23 Roni90 wrote: tak dla świętego spokoju. Chcesz mieć święty spokój, wymień rozrząd w warsztacie i nie kombinuj. Helpful post #3 09 Jul 2013 00:17 beru beru Level 14 Helpful post #3 09 Jul 2013 00:17 Blokady rozrządu i klucz dynamometryczny w zakresie 20Nm-200Nm posiadasz oraz podnośnik by zdjąć łapę silnika? Helpful post #4 09 Jul 2013 11:21 diodabg diodabg Level 30 Helpful post #4 09 Jul 2013 11:21 Proście a będzie wam dane bez blokad lepiej tego nie rób a jak masz doświadczenie i odwagę to dół w pozycji jak na zdjęciu na wałki 2 razy 6mm. Powodzonka

2.0 tdi bkd wymiana rozrządu