Ford Mondeo je osobní automobil střední třídy vyráběný nadnárodní korporací Ford Motor Company od roku 1993 a prodávaný na většině světových trhů. Vůz byl vyvíjen jako nástupce hned několika modelů značky Ford - evropského Fordu Sierra, asijského Fordu Telstar a amerického Fordu Tempo. Označení „Mondeo The Ford is remarkably fast and with 450 Nm of torque the acceleration is eye opening. It is easily the quietest, most comfortable car I have ever driven. The sports seats are superb. Some pro Emission Standard: Euro 4. Charge Type: Exhaust Turbocharger, with linear position sensor (LPS) Item numberT914368BT. Our price 474,09 £. Condition Remanufactured. Reference number OEM : 1231955, 9658728580, 3M5Q6K682BA. Show OEM numbers of the product. Details. Add to wish list. Fast Money. Źródło: Dodany przez: web, 2022-07-23 23:24:09 Podziel się swoją opinią! Podobne znaleziska: Witam Serdecznie! Sprzedam Forda mondeo mk4 w wersji wyposażenia silver, z dynamicznym, a zarazem oszczednym silnikiem... cena: 10 800 PLN Przedmiotem sprzedaży jest Ford Mondeo w najbogatszej wersji wyposażenia "VIGNALE" Auto w świetnym stanie,... cena: 90 897 PLN FORD MONDEO MK5 TDCI W WERSJI TITANIUM SPROWADZONY Z NIEMIEC OD 1 WŁASCICIELA - FIRMA SPROWADZONY -ZAREJESTROWAN... cena: 43 050 PLN O SAMOCHODZIE cena: 39 000 PLN FORD MONDEO M4 Hatchback GHIA stan bardzo dobry, wszystko sprawne Rocznik 2009, przebieg 220 000 km VIN WF0EXXGBBE9G... cena: 20 500 PLN Witam posiadam na sprzedaż Forda Mondeo mk4, 2008r z Polskiego salonu z niezawodnym silnikiem auto w pełni s... cena: 13 300 PLN 15 999 zł: Ford Mondeo Rok produkcji 2008 Silnik TDCi 140KM 6-biegowa skrzynia biegów Przebieg 230 000 km Auto zar... cena: 15 999 PLN 84 900 zł: OPIEKUNEM OGŁOSZENIA JEST MICHAŁ SAŁEK TEL. 519-052-257 @ Auto Plaza - Autory... cena: 84 900 PLN Ford Mondeo mk4 sprowadzony do opłat w aucie wymienione filtry olej , płyn w skrzyni automatycznej. ... cena: 17 500 PLN Najnowsze opinie: @ Lech Łupiński o Nowa Piła spalinowa Midori Japan do kitu: dwie połówki złożone nie dopasowane do siebie z progiem pod uszczelką cylindra, Tłok beczkowaty, cylinder do przeszlifowania bo za tłok można podnieść całą maszynę. @ Wojtek z rodzina o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaWitam, polecam obiekt dla rodzin z dziećmi. Pokój mieliśmy nie za duży z łóżkiem piętrowym, co naszym dzieciom bardzo przypadło do gustu :) łazienka ok. Plac zabaw widać, że jest nowy więc nie wiem skąd te opinie. Kuchnią sporych rozmiarów, dobrze wyposażona. Ogólnie polecam @ Paweł i Kasia o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaWitam, polecam Bursztynowy dworek! Dostaliśmy dwójkę z łożem małżeńskim. Wygodny materac. W pokoju była mała lodówka ale na nasze potrzeby wystarczała i komoda. Łazienka czysta i nowocześnie wykończona, z zasłoną prysznicową. Papier rzeczywiście jest tylko na wejście ale jest to napisane w regulami Kusi nabywców ponadprzeciętną przestronnością, doskonałymi własnościami jezdnymi i udanymi turbodieslami, a do tego nie jest drogi. Nie brakuje jednak przysłowiowych „haczyków”. Oto opinie o używanym Fordzie Mondeo jest to małe auto, ale trzeba przyznać, że konstruktorzy dołożyli wszelkich starań, by pasażerowie odczuli tutaj każdy centymetr. Mondeo czwartej generacji produkowano w trzech wersjach nadwozia, lecz realnie da się kupić tylko 5-drzwiowego liftbacka i dłuższe o 5 cm (483 cm) kombi: bardzo rzadki klasyczny sedan przypomina liftbacka do tego stopnia, że najłatwiej odróżnić go po braku tylnej wycieraczki (i oczywiście podnoszonej samej klapie, bez szyby). Auto w 2010 roku doczekało się liftingu. Z zewnątrz z przodu producent dodał LED-owe światła do jazdy dziennej (w ubogich wersjach zamiast nich jest czarna zaślepka), z kolei w środku znacząco poprawiono jakość materiałów, odświeżono multimedia i dodano kilka ciekawych opcji wyposażenia (np. kamera cofania). W odróżnieniu od poprzednika (Mondeo III), zrezygnowano z usportowionej odmiany ST, lecz nadal montowano mocne, ok. 200-konne silniki – w tym turbodiesla o dokładnie takich Mondeo IV mają jednakową szerokość i rozstaw osi (odpowiednio 189 i 285 cm). Pod względem przestronności w środku i objętości bagażnika ten model stanowi klasową Fordy Mondeo IV skończyły już 15 lat i można je kupić w okazyjnej cenie (10-15 tys. zł). Ile wynosi budżet na godne zainteresowania auto, które pojeździ bezawaryjnie przez kilka lat? Za którymi silnikami najlepiej się rozglądać? Oto opinie o używanym Fordzie Mondeo tylnej szyby to znak rozpoznawczy liftbacka. To najbardziej funkcjonalny i zarazem najłatwiejszy do kupienia typ nadwozia w Mondeo przeciwieństwie do niektórych konkurentów, w bazowej odmianie Mondeo (Ambiente) na pierwszy rzut oka nie widać, że ma się do czynienia z ubogo wyposażoną wersją. Deska ma ładny kształt i ożywiają ją srebrne wstawki. Niestety, z biegiem lat zdążyły się powycierać, zwłaszcza w popularnych samochodach poflotowych. Denerwuje natomiast gumowa, śliska kierownica i trzeszczące plastiki. Jeśli ktoś jest na to wyczulony, powinien rozejrzeć się za bogatszymi odmianami Trend, Ghia (luksusowa) i Titanium (sportowa). Ich wykończenie jest zauważalnie lepsze i dużo lepiej wyglądają w środku – mają atrakcyjniejsze kolory i więcej multimediów typu centralny ekran z nawigacją lub wyświetlacz Convers+ pomiędzy zegarami. Lifting z 2010 roku przyniósł poprawę jakości wnętrza we wszystkich wersjach. Polujmy na Mondeo z atrakcyjnym wyposażeniem: auto jako nowe było rozsądnie wycenione i prywatni odbiorcy lubili je doposażać w przydatne opcje typu wielofunkcyjna kierownica, podgrzewana przednia szyba, automatyczna klimatyzacja lub wentylowane przednie fotele. Dziś odbiorcy aut z drugiej ręki tylko na tym rozstaw osi przełożył się na niemal rekordową ilość miejsca w klasie średniej: niezależnie od wersji nadwoziowej jest go bardzo dużo na nogi, w kombi dodatkowo pasażerowie odczuwają pełną swobodę w okolicach głów. Jakość tapicerek zależy od opcji wyposażenia: we flotowych autach często są zaplamione od wody, w bogatszych z kolei (zwykle mniej intensywnie eksploatowanych) można liczyć na lepszą trwałość lub skórę. Wszystkie wersje nadwoziowe mają przepastne bagażniki. Najbardziej poszukiwany jest funkcjonalny liftback, bo przewiezie tylko niewiele mniej od dłuższego kombi, w którym z kolei zastosowano droższe amortyzatory samoczynnie korygujące prześwit obciążonego auta. Dostęp do przestrzeni bagażowej sedana utrudnia wąski otwór, ale przynajmniej zawiasy nie wnikają do środka. Uwaga: auta sprzed liftingu trapi denerwująca przypadłość, mianowicie po otwarciu klapy w deszczu woda zaczyna się lać do środka. Zastrzeżenia dotyczą również psującej się Ford Mondeo IV – silniki DieslaSukces tego modelu Ford zawdzięcza w dużej mierze koncernowi PSA, który „użyczył” w Mondeo swojego dopracowanego turbodiesla HDi (w nomenklaturze Forda nazywa się on TDCi). To najczęstszy i wręcz idealny napęd do tego samochodu: pracuje bardzo kulturalnie i nawet w słabszej przedliftingowej wersji (140 KM, po liftingu 163 KM; był także wariant 115-konny) zapewnia przyzwoite osiągi, nie „żłopiąc” zbyt dużo paliwa. Uspokajamy osoby bojące się o kondycję filtra cząstek stałych: w tym silniku jest wręcz bezobsługowy. Całkowicie wolni od ewentualnych problemów z DPF-em są użytkownicy Mondeo z wiekowym TDCi (po prostu go tam nie ma), ale muszą zaakceptować jego siermiężny charakter i niezbyt trwały „dwumas” oraz awaryjny układ wtryskowy. Ten silnik „wykończyły” normy emisji spalin i w 2010 roku ustąpił miejsca jednostce TDCi (także od PSA), którą polecamy tylko osobom lubiącym jeździć ekonomicznie. Najmocniejsze wysokoprężne Mondeo mają aż 175 KM (francuska jednostka TDCi), ale stanowią margines rynkowy i trudno je z najlepszych wysokoprężnych silników nie tylko w tym segmencie – TDCi/HDi konstrukcji Ford Mondeo IV – silniki benzynoweTutaj również poszukiwane są „dwulitrówki”, najlepiej wolnossące z instalacją LPG. Trzeba w nich koniecznie pamiętać o regulacji luzu zaworowego co ok. 30 tys. km, inaczej głowica będzie na wykończeniu już przy przebiegu 100-150 tys. km (bez LPG wytrzymuje nawet 250 tys. km). Ogólnie ten silnik, podobnie jak mniejszy cieszy się bezawaryjną opinią. Lifting przyniósł erę jednostek skonstruowanych w technologii downsizingu. Pomimo początkowych obaw zarówno jak i EcoBoost doskonale sprawują się w Mondeo, a parametrami stanowią zupełnie inną ligę. Osobom nastawionym na osiągi polecamy pięciocylindrowego Turbo pochodzącego od Volvo (w 2010 roku zastąpił go wzmocniony do 240 KM EcoBoost).Używany Ford Mondeo IV (2007-2014) – który silnik wybrać?Nowoczesne jednostki EcoBoost mają bezpośredni wtrysk i turbodoładowanie. Cieszą się dobrymi opiniami Ford Mondeo IV – opinie użytkowników Zalety „Auto prowadzi się pewnie i precyzyjnie, ale nadal komfortowo. Wzór w klasie”„2 litry do absolutne minimum do sprawnego napędzania tego samochodu. Wyjątkiem są silniki EcoBoost”„Liftback jest równie pojemny jak kombi. W środku mnóstwo miejsca z przodu i z tyłu”„Motorcraft to oryginalne, ale tańsze części zamienne oferowane przez Forda. Świetna opcja” Wady „Słabe wykończenie wnętrza – lakier się łuszczy, siedzenia wycierają, z różnych miejsc słychać stuki”„Regulacja fotela wymaga wciśnięcia ręki między siedzisko i próg. Wygoda siedzeń – na średnim poziomie”„Dość duże martwe pole. Widoczność ograniczają przednie słupki”„Niskiej jakości sprzęt grający. Już lepszy miałem w Fabii, z której się przesiadłem do Mondeo”Ford Mondeo IV - wersje nadwozioweUżywany Ford Mondeo IV – awaryjność, typowe usterkiNajbardziej ryzykownym silnikiem (choć wciąż niezłym) jest fordowski, przestarzały TDCi. Zawodzi w nim układ wtryskowy (falują obroty, auto nie ma mocy) i szybko zużywa się koło dwumasowe: na szczęście nie kosztuje dużo, bo ok. 1600 zł. Słabo wyposażone Mondeo trapią liczne usterki wynikające z niedoróbek w wykończeniu. Typową przypadłością są nagminnie przepalające się przednie żarówki (najlepiej wymienić je po zdjęciu reflektora) i niedomagania sprzętu grającego. Auto z zewnątrz dobrze zabezpieczono przed korozją. Atakuje ona głównie podwozie, na szczęście tylko powierzchownie. To jednak wystarczy, by pojawił się problem z odkręceniem śrub okresowo wymienianych elementów zawieszenia, typu łączniki stabilizatorów. Rdza powoduje zapiekanie śrub i ich objechanie przy próbie odkręcania. Wtedy jedynym wyjściem jest wymiana całych wahaczy, najlepiej w kompletach. Przebieg 150 tys. km w wielu Mondeo objawia się uporczywym stukaniem od spodu i, niestety, to nie wina końcówek drążków, a samej przekładni. Uwaga na auta z drogimi amortyzatorami IVCD ze zmienną charakterystyką tłumienia: nie można ich zastąpić tradycyjnymi, a regeneracja nie zawsze przynosi zamierzony to dwusprzęgłowa skrzynia biegów będąca autorską konstrukcją Forda. Podobnie jak niemieckie DSG, i one względnie niezawodnie spisują się do określonego przebiegu – późniejsza regeneracja oznacza wydatek kilku tysięcy Ford Mondeo IV – gdzie jest nr VIN?Numer VIN odczytamy z obudowy deski rozdzielczej z lewej strony. Znajduje się on też na podłodze przy przednim fotelu Ford Mondeo IV – sytuacja rynkowa, cenyNiewątpliwie ogromne znaczenie ma firma Motorcraft: jej logiem sygnowane są oryginalne części zamienne Forda, a dostępne są zarówno w salonach marki, jak i w niezależnych hurtowniach. Ceny aut utrzymują przyzwoity poziom, pod warunkiem że mamy prostą konstrukcyjnie wersję. Z kolei sam zakup Mondeo oznacza długą wędrówkę po portalach aukcyjnych: nie brakuje okazyjnie tanich (10-15 tys. zł) aut poflotowych z TDCi, jednak zwykle długo czekają one na nabywcę, podczas gdy droższe i lepiej wyposażone auta z prywatnych rąk sprzedają się na pniu. Na ładnie utrzymany egzemplarz przedliftingowy musimy przeznaczyć ok. 20-25 tys. zł, oczywiście z TDCi. Od tylu też zaczynają się samochody poliftowe. Pod maksymalną granicę kwoty za Mondeo (40-45 tys. zł) podchodzą auta z ostatniego roku produkcji, głównie w specyfikacjach Ford Mondeo IV – podsumowanieHit na rynku wtórnym? Wiele na to wskazuje. Pomimo ogólnego dopracowania i przystępnej trwałości Mondeo szybko traci na wartości, zatem szansa na znalezienie zadbanego auta w niezłej cenie jest jak najbardziej realna. Poszukiwania najlepiej ograniczyć do poliftowych TDCi w dobrych wersjach wyposażenia. W takich samochodach można liczyć na dobre osiągi, umiarkowane spalanie, lepsze wykończenie i niemal pewną bezawaryjność. A w dodatku łatwo ją później poleca inne artykuły o używanych Fordach:Używany Ford Mondeo III (2000-2007) – opinie użytkownikówUżywany Ford Mondeo V (od 2014 r.) – opinie użytkownikówUżywany Ford Mondeo IV i Ford Mondeo V – którą generację wybrać?Ford Mondeo IV – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi285 cmPojemność bagażnikaltb 540-1460 l, sed 550 l, kmb 555-1745 lFord Mondeo IV – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe wolnossące) cm³1596 cm³1596 cm³1999 cm³2261 moc110 KM120 KM125 KM145 KM160 KMMaks. moment160 Nm159 Nm160 Nm185 Nm208 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h12,7 s12,3 s12,3 s9,9 s10,5 sPrędkość km/h195 km/h195 km/h210 km/h207 km/hŚr. zużycie paliwa7,2 l/100 km6,8 l/100 km7,4 l/100 km7,9 l/100 km9,3 l/100 kmFord Mondeo IV – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe turbodoł.) TPojemność1596 cm³1999 cm³1999 cm³2521 cm³Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turboMaks. moc160 KM203 KM240 KM220 KMMaks. moment240 Nm300 Nm340 Nm320 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,3 s7,9 s7,5 s7,5 sPrędkość km/h232 km/h246 km/h245 km/hŚr. zużycie paliwa6,4 l/100 km7,7 l/100 km7,7 l/100 km9,3 l/100 kmFord Mondeo IV – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla do 130 KM) TDCiPojemność1560 cm³1753 cm³1753 cm³1997 cm³1997 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc115 KM100 KM125 KM115 KM130 KMMaks. moment270 Nm280 Nm260 Nm300 Nm320 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h11,9 s12,3 s10,5 s11,4 s10,4 sPrędkość km/h185 km/h200 km/h192 km/h202 km/hŚr. zużycie paliwa4,9 l/100 km5,7 l/100 km5,8 l/100 km5,9 l/100 km5,9 l/100 kmFord Mondeo IV – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla od 130 KM) TDCiPojemność1997 cm³1997 cm³2179 cm³2179 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc140 KM163 KM175 KM200 KMMaks. moment320 Nm340 Nm400 Nm420 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,5 s8,9 s8,7 s8,1 sPrędkość km/h220 km/h223 km/h230 km/hŚr. zużycie paliwa5,9 l/100 km5,3 l/100 km6,2 l/100 km6,0 l/100 kmUżywany Ford Mondeo IV – galeria Ford Mondeo Mk3 - opinie, awarie, najlepsze wersje, cenyŚredniej klasy auto produkowane w niemieckich zakładach marki dostępne było od 2000 do 2007 roku jako sedan, liftback i kombi (bagażnik: 500, 500 i 540 litrów). Podobnie jak inne modele Forda z tamtych lat, Mondeo III ma poważny problem z korozją. Rdza atakuje drzwi, progi i nadkola – konserwacja i ogrzewane miejsce garażowe tylko opóźnia ten proces. Rozmiarami auto jest zbliżone do bezpośredniego konkurenta. Rodzinny wariant ma 480,5 długości, zaś rozstaw osi wynosi 275,5 cm. Wnętrze Mondeo mk3 słynie z przestronności i trwałych tekstyliów. Na fotelach każdy znajdzie optymalną pozycję do odbycia długiej podróży. Równie dobre warunki oferuje kanapa. Szczególnie w wersji kombi, gdzie miejsca na głowę nie zabraknie nikomu. Po latach rażą tandetne plastiki, które potrafią piszczeć w czasie jazdy. W kwestii wyposażenia dodatkowego, możemy liczyć często na elektrycznie sterowane szyby i lusterka, częściowo skórzaną tapicerkę, szyberdach, automatyczną klimatyzację, komputer pokładowy, rozbudowane nagłośnienie i podstawowe systemy wsparcia kierowcy. Zobacz wideo Jeden z najciekawszych SUV-ów segmentu C? Testujemy nowego Forda Kuga Paleta silników benzynowych okazuje się bezproblemowa pod warunkiem, że nie zdecydujemy się na montaż instalacji gazowej. Wówczas wszystkie wolnossące silniki V6 i V6 odwdzięczają się koniecznością przeprowadzania rutynowych czynności serwisowych (generują 110-125, 145, 170, 204-226 KM). Unikać powinniśmy nowatorskiej konstrukcji SCI korzystającej z bezpośredniego wtrysku paliwa. Wbrew intencjom producenta, jest paliwożerna i usterkowa. Benzynowym silnikom wystarczy regularna wymiana oleju co 10 tysięcy kilometrów oraz napędu rozrządu do 80 tysięcy kilometrów (łańcuch rozrządu wyceniany na około 700 złotych). Okazjonalnie trafiają się usterki zaworu recyrkulacji spalin. Bolączkę często rozwiązuje jego dokładne oczyszczenie kosztem kilkuset w Mondeo III silniki diesla, w żadnym wypadku nie są warte zainteresowania. Niedopracowane, czterocylindrowe i TDCI o mocy 90-130, 155 KM korzystają z bezpośredniego wtrysku typu common-rail i turbodoładowania. Niestety, wadliwa pompa wysokiego ciśnienia łuszczy się, prowadząc do poważnych uszkodzeń jednostki napędowej. Jednorazowa, kosztowna naprawa silnika nie rozwiązuje problemu, który powróci za kilkanaście lub kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Wada fabryczna ropniaków Forda z tamtych lat dobitnie przekłada się na niskie ceny używanych popularnością dorównuje bestsellerom z segmentu D, więc możemy liczyć na solidną podaż. Jest jednak wyraźnie tańszy, bowiem auta z pierwszych lat produkcji wyceniane są na kilka tysięcy złotych. Jak widać, niezbyt dobra renoma istotnie wpływa na ceny. Nie zmienia to faktu, że zadbany egzemplarz można znaleźć za 8-10 tysięcy. Przewaga silników wysokoprężnych jest nieznaczna. Ford Mondeo Mk4 - opinie, awarie, najlepsze wersje, cenyPierwsze trzy generacje Forda Mondeo zmagały się z szybko postępująca korozją nadwozia. Rdza atakowała nawet bezwypadkowe egzemplarze. Tak niska jakość mocno odbiła się na renomie modelu. W takiej sytuacji, Ford od podstaw opracował kolejną generację usuwając najgorsze bolączki. Auto pojawiło się też w „Casino Royal", gdzie legendarny agent 007 usiadł za kierownicą tegoż właśnie modelu. Nie był naturalnie pojazd pierwszoplanowy. Show, jak zwykle zresztą, skradł Aston Martin. Omawiana generacja Mondeo produkowana była od 2007 do 2014 jako sedan, liftback i przepastne kombi. Nowoczesny design to niejedyna zmiana. Tym razem Mondeo nie rdzewieje. Ponadto, atrakcyjny projekt nadwozia wpłynął na popularność modelu. Mnóstwo egzemplarzy trafiło do klientów flotowych, jak i odbiorców prywatnych. Karoserię można było upiększyć 18-calowymi felgami, ksenonowym oświetleniem i przyciemnionymi szybami bocznymi. Liftback ma od 478 cm długości i 189 szerokości. Rozstaw osi wynosi 285 w tym przypadku, użytkownicy doceniają Mondeo za jedną z największych kabin w klasie - ustępuje tylko Skodzie Superb. Obszerne, przednie fotele, nawet w bazowych wersjach są wystarczające. Opcjonalne oferują pewniejsze podparcie boczne i szerszy zakres regulacji. W temacie jakości wykonania, wnętrze prezentuje średni klasowy poziom - tekstylia są wytrzymałe i łatwe w czyszczeniu. Wymagający kierowcy zwrócą uwagę jedynie na tandetne tworzywo na konsoli centralnej. W zależności od fantazji pierwszego właściciela, Mondeo Mk4 może dysponować dwustrefową klimatyzacją automatyczną, skórzaną tapicerką, nawigacją, komputerem pokładowym, częściowo cyfrowymi zegarami, szyberdachem, „pełną elektryką" i szeregiem systemów wsparcia kierowcy. Bagażnik mieści słuszne 540-554 benzyniaków otwiera zdecydowanie za słaby o mocy 110-125 KM. W aucie o masie własnej przekraczającej 1,5 tony nie ma racji bytu. Kolejny wolnossący silnik autorstwa Forda to o mocy 145 KM. Sprawuje się nieźle, dopóki nie zamontujemy instalacji gazowej – brak hydrauliki zaworowej. Poszukiwany na rynku wtórnym jest pochodzący z Volvo pięciocylindrowy Turbo o mocy 225 KM - zaopatrzony jest w pasek rozrządu i wielopunktowy wtrysk paliwa (wzorowo współpracuje z instalacjami LPG).Przy okazji modernizacji (2010) wprowadzono nowoczesne jednostki doładowane z rodziny EcoBoost – i generujące 160 i 203-240 KM. Korzystają z bezpośredniego wtrysku paliwa, dzięki czemu potrafią dość oszczędnie obchodzić się z zawartością baku. W ruchu miejskim zużywają 10-12 litrów. Najmocniejszy wariant zasilił szeregi polskiej policji. Bogata jest także paleta silników diesla. Katalog otwiera nieco archaiczny TDCI 100-125 KM. Nie jest usterkowy, ale wyraźnie odstaje od nowszych silników kulturą pracy i dynamiką. Nie spotkamy w tym przypadku filtra cząstek stałych, a koszt dwumasowego koła zamachowego nieznacznie przekracza 1000 zł. Kolejne jednostki i TDCI to konstrukcje pochodzące z koncernu PSA (HDI) i uchodzące za jedne z najlepszych w klasie. Dysponują mocą odpowiednio 115, 140-163 oraz 175-200 KM. Jak przystało na nowoczesne diesle, układ wtryskowy oparto na bezpośrednim wtrysku common-rail (regeneracja wtryskiwaczy to wydatek 600 złotych za sztukę), zastosowano turbosprężarkę ze zmienną geometrią łopat (regeneracja 1500 złotych), dwumasowe koło zamachowe (2000 złotych) i filtr cząstek Ford opcjonalnie oferował klasyczne, automatyczne przekładnie. Później zostały zastąpione przez szybsze, dwusprzęgłowe Powershift. Po przebiegu około 200 tysięcy kilometrów musimy być przygotowani na kosztowną wymianę sprzęgieł i reanimację mechatroniki (koszt operacji około 5-6 tysięcy złotych).Mondeo IV generacji jest niezwykle popularne na rynku wtórnym. Pośród ogłoszeń nie brakuje też samochodów z polskiej sieci sprzedaży z przebiegiem nieznacznie przekraczającym 100-150 tysięcy kilometrów. Odmiany benzynowe to około 20 procent podaży. Rzadkość stanowią egzemplarze z silnikiem Volvo o pojemności litra. Fordy z bazowymi jednostkami wyceniane są na niespełna 15 tysięcy zł. 20 tysięcy wystarczy na zadbanego diesla z początku produkcji i w dobrej wersji Mondeo Mk4 fot. Ford Ford Mondeo Mk5 - opinie, awarie, najlepsze wersje, cenyPiąta i zarazem ostatnia generacja Mondeo (jak zapowiada Ford), oferowana jest w Europie od 2014 (koniec produkcji zapowiedziano na 2022). Wybór sprowadza się do liftbacka i kombi dysponujących bagażnikami o pojemności odpowiednio 458, 488 i 383 litrów w hybrydowej odmianie. Nowocześnie zaprojektowane nadwozie już nie ma żadnych problemów z korozją. Nawet w bazowych odmianach nie dostajemy czarnych, nielakierowanych zderzaków i lusterek. Po raz pierwszy Mondeo trafiło także na rynek amerykański, gdzie dostępne było od 2012 jako Fusion. Patrząc na rozmiary, auto wyraźnie urosło. Ma obecnie 487 cm długości, 186 szerokości i 148 wysokości. Rozstaw osi wynosi 285 wnętrze z powodzeniem rywalizuje z rynkowymi rywalami, gdzieniegdzie jedynie znajdziemy tworzywa niskiej jakości. Lista wyposażenia obejmuje rozbudowane multimedia, zaawansowane systemy bezpieczeństwa z aktywnym tempomatem włącznie, a także szyberdach, komputer pokładowy, skórzaną tapicerkę i układy wykrywające przeszkody oraz utrzymujące auto w pasie ruchu. Podobnie jak u poprzedników, kabina w komfortowych warunkach mieści cztery dorosłe silników diesla składa się z nowoczesnych jednostek z doładowaniem ze zmienną geometrią, bezpośrednim wtryskiem paliwa typu common-rail oraz filtrem cząstek stałych. To i TDCI o mocy 120 KM, 115 KM i 150-210 KM. Wszystkie cechują się wysoką trwałością i dość niskim zapotrzebowaniem na paliwo. Typowe są natomiast bolączki osprzętu pojawiające się przy przebiegu rzędu 200-250 tysięcy silników benzynowych mają do wyboru doładowane propozycje z rodziny EcoBoost. Na liście znajdziemy 125 KM, 160-165 KM i 203-240 KM. Wszystkie dysponują bezpośrednim wtryskiem paliwa. Na rynku północnoamerykańskim oferowano prosty i wytrzymały wolnossący silnik o mocy 175 KM - wzorowo współpracuje z instalacjami gazowymi LPG. Jest również klasyczna hybryda bazująca na motorze o pojemności i generujące moc systemową na poziomie 187 KM. Potrafi zadziwić niskim zapotrzebowaniem na paliwo. W kwestii usterkowości, trzeba być przygotowanym na podwyższone zużycie oleju silnikowego. Ile kosztuje piąta generacja Mondeo? Najtańsze egzemplarze wyceniane są na około 30 tysięcy zł. Lepiej jednak dołożyć 10 tysięcy i zdecydować się na egzemplarz w bogatszej specyfikacji wyposażeniowej i z mocniejszą jednostką napędową. Nietrudno trafić na model pochodzący z polskiej sieci Mondeo Mk5 fot. FordCzy warto postawić na używane Mondeo?Zakup Forda Mondeo mk3 obarczony jest dużym ryzykiem. W jego wypadku lepiej zrezygnować na rzecz konkurencji. Prawdziwy skok jakościowy nastąpił wraz z wprowadzeniem czwartej generacji, co potwierdzają mechanicy i mnóstwo pochlebnych opinii użytkowników modelu. Piąte wcielenie również uchodzi za udane i trzeba przyznać, że starzeje się z klasą. W przypadku Mk4 i Mk5, warto postawić na oszczędny napęd wysokoprężny. Koszty eksploatacji okażą się niższe, niż u większości konkurencyjnych konstrukcji.

ford mondeo mk4 2.0 tdci 163 km automat opinie